Xe máy bị chảy xăng thường do ống xăng cao su lão hoá nứt, cổ dê kẹp ống lỏng, phao bình xăng con kẹt làm xăng tràn, gioăng bơm xăng hoặc nắp bình xăng hỏng. Rò xăng có thể gây cháy nên việc đầu tiên là tắt máy, đẩy xe ra chỗ thoáng, tránh xa lửa và tia điện. Sau đó tìm vị trí vết xăng để khoanh vùng và đưa xe ra tiệm.
| Vị trí vết xăng | Nguyên nhân có thể | Việc làm trước | Khi nào cần thợ |
|---|---|---|---|
| Dưới bình xăng con, ống tràn nhỏ giọt | Phao kẹt, kim phao mòn | Khoá xăng nếu xe có khoá | Ngay |
| Dọc ống xăng, chỗ nối | Ống nứt, cổ dê lỏng | Lau khô, xem giọt xăng mới | Ngay |
| Quanh cụm bơm xăng dưới yên | Gioăng bơm xăng, ống nối | Mở yên ngửi mùi | Ngay |
| Quanh nắp bình, chảy xuống sàn xe | Gioăng nắp, đổ xăng quá đầy | Đổ xăng không quá cổ bình | Nếu vẫn chảy khi không đầy |
| Chỉ có mùi, không thấy vết | Rò nhỏ bay hơi, ống thông hơi | Để xe chỗ thoáng, ngửi từng vùng | Sớm |
Vì sao rò xăng nguy hiểm
Xăng bay hơi rất nhanh và hơi xăng bắt lửa ở nhiệt độ thấp. Máy xe, cổ pô và tia lửa điện ở bugi hay giắc lỏng đều có thể làm hơi xăng bốc cháy. Rò xăng gần cổ pô hoặc động cơ nóng là tình huống không được chạy tiếp.
Các bước xử lý an toàn
- Tắt máy bằng khoá điện ngay.
- Đẩy xe ra khỏi nhà, hầm, chỗ đông xe. Để ở chỗ thoáng gió.
- Không hút thuốc, không bật lửa, không dùng đèn có tia lửa gần xe.
- Với xe có khoá xăng, vặn về vị trí đóng.
- Lau khô xăng đã chảy bằng giẻ, để giẻ ở chỗ thoáng cho bay hơi, không vứt gần nguồn nhiệt.
- Đợi máy nguội mới tìm chỗ rò.
- Không tự quấn băng dính lên ống xăng để chạy tiếp đường dài. Đó chỉ là cách tạm, xăng sẽ làm băng dính bong ra.
Nguyên nhân xe máy bị chảy xăng
Ống xăng nứt, cổ dê lỏng
Ống xăng cao su chịu nóng từ máy nhiều năm sẽ chai cứng và nứt chân chim, rò nhất ở chỗ nối với khoá xăng, bình xăng con hoặc bơm xăng. Cổ dê kẹp ống lỏng hoặc gỉ cũng làm xăng rỉ ra ở đầu ống.
Phao bình xăng con kẹt, kim phao mòn
Ở xe dùng bình xăng con, phao nổi lên sẽ đẩy kim phao đóng đường xăng vào. Khi phao kẹt, kim phao mòn hoặc có cặn chặn, xăng tiếp tục chảy vào và tràn qua ống tràn xuống đất. Xe kiểu này thường chảy xăng cả khi để qua đêm, kèm dư xăng, khói đen, khó nổ.
Gioăng bơm xăng, ống nối ở xe phun xăng
Xe phun xăng có bơm xăng đặt trong bình, xăng được đẩy đi với áp suất. Gioăng mặt bích bơm xăng hoặc giắc nối ống chai sẽ rò, thường thấy mùi xăng dưới yên hoặc vết xăng ở sàn xe tay ga.
Nắp bình xăng, đổ xăng quá đầy
Gioăng nắp bình xăng hỏng làm xăng trào ra khi xe nghiêng hoặc qua ổ gà. Đổ xăng đầy lên tận miệng, để xe ngoài nắng làm xăng giãn nở và chảy qua ống thông hơi. Hiện tượng này thường hết khi mức xăng giảm, nhưng không nên đổ xăng quá cổ bình.
Bình xăng thủng, gỉ
Xe cũ để lâu, bình xăng kim loại có thể gỉ thủng ở đáy hoặc đường hàn.
Chảy xăng khi đổ đầy hoặc để nắng có bình thường không
Bình xăng xe máy có đường thông hơi để cân bằng áp suất. Khi đổ xăng tràn lên cổ bình rồi để xe dưới nắng gắt, xăng giãn nở và có thể rỉ ra một ít qua ống thông hơi hoặc quanh nắp. Hiện tượng này thường tự hết khi mức xăng giảm xuống sau vài km. Để tránh, chỉ đổ xăng đến khi vòi tự ngắt, không cố châm thêm cho đầy miệng bình, và đỗ xe chỗ râm khi có thể.
Nếu xăng vẫn rỉ khi bình chỉ còn nửa, hoặc rỉ ở chỗ khác ngoài nắp và ống thông hơi, đó là rò thật, cần sửa.
Cách tìm chỗ rò
- Lau khô toàn bộ vùng nghi ngờ khi máy nguội.
- Bật khoá điện (xe phun xăng sẽ chạy bơm vài giây) nhưng không nổ máy.
- Soi đèn pin xem giọt xăng mới xuất hiện ở đâu.
- Lần theo đường xăng từ bình, khoá xăng, ống, lọc xăng, đến bình xăng con hoặc kim phun.
- Ngửi mùi dưới yên, quanh bình xăng con, dưới sàn xe.
Khi nào phải ra tiệm
Gần như mọi trường hợp rò xăng thật đều nên ra tiệm ngay trong ngày. Nếu tiệm gần, dắt xe đến thay vì chạy. Nếu phải chạy, chỉ chạy quãng ngắn khi chỗ rò ở xa cổ pô và đã lau khô.
Chi phí tham khảo
Thay ống xăng và cổ dê là việc rẻ và nhanh. Súc bình xăng con, thay kim phao ở mức vừa. Thay gioăng hoặc cụm bơm xăng, hàn hay thay bình xăng tốn hơn. Giá thay đổi theo dòng xe và nơi sửa.
Câu hỏi thường gặp
Xe máy bị chảy xăng là bị gì?
Thường gặp là ống xăng nứt, cổ dê lỏng, phao bình xăng con kẹt, gioăng bơm xăng hoặc nắp bình hỏng. Vị trí vết xăng cho biết bộ phận nào đang rò.
Xe máy bị chảy xăng dư có sao không?
Xăng tràn ra ống tràn bình xăng con là do phao kẹt hoặc kim phao mòn. Không chỉ tốn xăng mà còn có nguy cơ cháy, cần súc bình xăng con và thay kim phao.
Xe tay ga bị chảy xăng dưới gầm phải làm sao?
Tắt máy, đẩy xe ra chỗ thoáng, lau khô và tránh lửa. Rò dưới gầm xe tay ga thường ở ống xăng, gioăng bơm xăng hoặc giắc nối. Đưa xe ra tiệm sớm.
Xe máy bị mùi xăng mà không thấy chảy là sao?
Có thể rò nhỏ bay hơi trước khi thành giọt, gioăng nắp bình hỏng hoặc dư xăng. Ngửi từng vùng khi máy nguội để khoanh vùng, rồi cho thợ kiểm tra.