Xe máy hao xăng bất thường thường do lọc gió bẩn, bugi mòn, lốp non hơi, phanh bó, bình xăng con hoặc kim phun lỗi, và ở xe tay ga là dây curoa, bi nồi mòn. Rò xăng và cách chạy nhiều ga ngắt quãng cũng làm tốn xăng. Trước khi sửa, hãy đo mức tiêu hao thật bằng cách đổ đầy bình, chạy, rồi đổ đầy lại để so với lúc xe còn tốt.
| Dấu hiệu đi kèm | Nguyên nhân có thể | Việc làm trước | Khi nào cần thợ |
|---|---|---|---|
| Khói đen, pô bám muội | Lọc gió tắc, dư xăng | Vệ sinh lọc gió | Khi vẫn khói |
| Xe nặng, trôi kém khi thả ga | Lốp non, bó phanh | Bơm lốp đúng áp suất, quay bánh thử | Khi phanh kẹt |
| Xe tay ga rú máy mà chạy chậm | Dây curoa, bi nồi mòn | Để ý tiếng máy so với tốc độ | Thợ mở nồi |
| Mùi xăng quanh xe | Rò xăng | Tắt máy, tìm vết xăng | Ngay |
| Nổ không đều, khó nổ | Bugi mòn | Tháo bugi xem | Khi thay bugi vẫn vậy |
Đo mức tiêu hao xăng cho đúng
Cảm giác "xe ăn xăng" thường không chính xác vì giá xăng, quãng đường và cách đổ xăng thay đổi. Cách đo đơn giản:
- Đổ đầy bình ở một cây xăng, đến khi vòi tự ngắt. Ghi số km trên đồng hồ.
- Chạy bình thường vài ngày, tối thiểu khoảng 100 km.
- Quay lại đổ đầy theo đúng cách cũ. Ghi số lít vừa đổ.
- Lấy số lít chia cho số km rồi nhân 100 để ra lít trên 100 km.
- Làm hai đến ba lần để lấy trung bình.
Nhà sản xuất có công bố mức tiêu thụ nhiên liệu cho từng mẫu xe. Con số này đo theo quy trình thử nghiệm tiêu chuẩn, nên chạy thực tế trong phố đông thường tốn hơn một chút. Điều quan trọng là so với chính xe của bạn lúc còn tốt. Tăng rõ rệt trong thời gian ngắn là dấu hiệu có lỗi.
Nguyên nhân xe máy hao xăng
Lọc gió bẩn, dư xăng
Lọc gió tắc làm máy thiếu gió, hỗn hợp dư xăng, xe vừa yếu vừa tốn. Bình xăng con chỉnh sai, le gió kẹt, kim phun rỉ, cảm biến báo sai ở xe phun xăng cũng làm dư xăng. Dấu hiệu là khói đen và bugi đen muội.
Bugi mòn
Bugi mòn điện cực cho tia lửa yếu, một phần xăng không cháy hết. Thay bugi đúng mã theo sách hướng dẫn là việc rẻ nên làm sớm.
Lốp non hơi
Lốp non làm diện tích tiếp đất tăng, xe lăn nặng hơn và máy phải làm việc nhiều hơn. Áp suất lốp đúng ghi trên nhãn dán ở xe hoặc trong sách hướng dẫn. Ví dụ sách Honda Wave 110 ghi áp suất khi lốp nguội: trước 200 kPa, sau 225 kPa khi đi một người và 280 kPa khi chở thêm người.
Phanh bó
Má phanh không nhả hết làm xe luôn bị ghì. Dựng chân chống giữa, quay bánh bằng tay. Bánh dừng nhanh hoặc nghe tiếng cọ là phanh bó.
Dây curoa, bi nồi mòn ở xe tay ga
Dây curoa mòn hẹp lại và trượt trên puly. Máy phải quay nhanh hơn để xe đạt cùng tốc độ, nên tốn xăng hơn. Bi nồi mòn làm tỷ số truyền không chuyển đúng lúc, gây hiện tượng tương tự.
Nhớt cũ, máy yếu hơi
Nhớt quá hạn làm tăng ma sát. Máy mất hơi nén đốt xăng kém hiệu quả. Hai lỗi này thường đi kèm yếu máy và hao nhớt.
Rò xăng
Xăng rỉ ở ống, bình xăng con hoặc bơm xăng làm hao mà không qua máy. Có mùi xăng là phải kiểm tra ngay vì nguy cơ cháy.
Cách chạy và tải
Tăng ga gấp rồi phanh gấp liên tục, để máy nổ khi dừng lâu, chở nặng, cơi nới đồ nặng đều làm tốn xăng. Xe có chức năng ngắt động cơ tạm thời (Idling Stop) như một số mẫu Honda có thể tiết kiệm hơn khi dừng đèn đỏ nếu bật chức năng này.
Cách khắc phục theo thứ tự
- Bơm lốp đúng áp suất khi lốp nguội.
- Vệ sinh hoặc thay lọc gió.
- Thay bugi nếu đã mòn hoặc đúng hạn.
- Thay nhớt nếu đã quá hạn.
- Kiểm tra phanh bằng cách quay bánh khi dựng chân chống giữa.
- Ngửi và tìm vết xăng quanh xe.
- Đo lại mức tiêu hao sau khi làm các bước trên.
- Nếu vẫn hao, cho thợ súc bình xăng con hoặc vệ sinh kim phun, kiểm tra cảm biến, bộ nồi.
Khi nào phải ra tiệm
- Mức tiêu hao tăng rõ và không giảm sau khi đã làm các bước tự kiểm.
- Có mùi xăng hoặc rỉ xăng.
- Đèn báo lỗi phun xăng sáng.
- Xe tay ga rú máy mà không bốc.
Chi phí tham khảo
Bơm lốp, vệ sinh lọc gió, thay bugi và thay nhớt đều là việc chi phí thấp. Vệ sinh kim phun, súc bình xăng con ở mức vừa. Thay dây curoa, bộ nồi, cảm biến tốn hơn. Giá khác nhau theo dòng xe và nơi sửa.
Câu hỏi thường gặp
Xe máy hao xăng do đâu?
Hay gặp nhất là lọc gió bẩn, bugi mòn, lốp non, phanh bó, dư xăng do bình xăng con hoặc kim phun, và bộ nồi mòn ở xe tay ga. Rò xăng cũng làm hao.
Xe máy hao xăng phải làm sao?
Đo mức tiêu hao thật trước. Sau đó bơm lốp đúng áp suất, vệ sinh lọc gió, thay bugi, kiểm tra phanh. Nếu vẫn hao thì ra tiệm kiểm tra hệ thống xăng.
Xe tay ga bị hao xăng có phải do dây curoa?
Có thể. Dây curoa mòn trượt làm máy quay nhanh hơn cho cùng tốc độ. Nếu xe rú máy mà chạy không nhanh lên, nên cho thợ kiểm tra bộ nồi.
Xe máy hao xăng bất thường có nguy hiểm không?
Bản thân hao xăng không nguy hiểm, trừ khi do rò xăng. Có mùi xăng thì tắt máy, tránh lửa và ra tiệm ngay.